¿Qué es mejor, un motor de buje trasero o un motor de tracción media?

Cada vez más personas recurren a e-bikes como una forma divertida y útil de moverse. La mayoría de las bicicletas eléctricas modernas funcionan con un motor de cubo trasero o un motor en el medio de la bicicleta. Ambos son adecuados para todo tipo de bicicletas eléctricas y ciclistas, y cada uno tiene ventajas y desventajas. Entonces, ¿cuál crees que te ayudará más? ¡Sigue leyendo para averiguarlo!

 

¿Cuál es la diferencia entre un motor de buje y una bicicleta eléctrica de conducción media?

Si busca en Google esta pregunta, encontrará cientos de revisores de bicicletas que le dirán que evite los motores de buje trasero y opte por motores de transmisión intermedia. Aunque prefiero la posición de conducción intermedia, reconozco que no siempre es la opción más práctica. Como muchos otros, la respuesta depende de las necesidades individuales, el estilo de conducción y las preferencias personales. Conocer los pros y los contras de ambos motores es fundamental para tomar una decisión informada y evitar una experiencia frustrante y costosa.

 

motor del buje trasero

Como su nombre indica, se instala en el buje trasero de la bicicleta eléctrica. Eso es lo que está en el corazón de hacer avanzar la bicicleta. El motor del buje trasero mide la fuerza que la cadena ejerce sobre el casete cuando pedaleas.

 

Si detecta suficiente fuerza, aplica su fuerza a la rueda trasera, haciendo que gire y que la bicicleta avance. Algunos motores de cubo, como los de la mayoría de las bicicletas eléctricas, miden la potencia varias veces por golpe de pedal para maximizar la capacidad de respuesta. Algunas bicicletas eléctricas, especialmente aquellas diseñadas para uso urbano, tienen sensores más simples y económicos que solo toman unas pocas lecturas por viaje.

 

motor de accionamiento medio

Los motores de transmisión intermedia, que colocan el motor más cerca del centro de la bicicleta y usan una transmisión por cadena para transferir la potencia a la rueda trasera, han ganado popularidad en los últimos años, lo que ha provocado que la popularidad de los bujes disminuya drásticamente. Este motor de bicicleta eléctrica no tiene rival en su clase.

 

Ventajas de los motores de buje trasero

Los motores del buje trasero requieren menos mantenimiento

Una de sus mejores características es que su motor de cubo trasero funciona tan bien que requiere poca reparación. Dado que el motor y sus componentes están alojados en una carcasa sellada que se conecta a la rueda trasera, la unidad es extremadamente robusta y menos propensa a sufrir daños. También son más confiables porque no tienen partes móviles. Si hay un problema con el eje central, la cadena o cualquier otra parte del sistema de transmisión, no es necesario reparar el motor.

 

Hay dos tipos diferentes de motores de buje trasero: con engranajes y sin engranajes. Mientras que los engranajes del primero facilitan el control y el ajuste de la velocidad, el segundo no tiene engranajes para permitir que el motor alcance su máximo potencial. Si bien las marchas facilitan la variación de la cantidad de asistencia eléctrica y la velocidad, una opción sin marchas es más segura. Como no hay nada que romper, no hay mucho mantenimiento que hacer. Esto hace que seguir el motor del buje trasero no solo sea fácil sino casi demasiado fácil. El sistema es completamente impenetrable, por lo que ni usted ni el clima pueden entrar.

 

Además, si choca la bicicleta, es más fácil volver a encender el motor del buje trasero. Dado que están compuestos por componentes separados, el soporte inferior, la cadena y las palancas de cambio no necesitan experimentar ningún estrés adicional.

 

El motor del buje trasero funciona solo.

Otro beneficio del motor del buje trasero es que, debido a que el sistema es autónomo, no es necesario pedalear para usar el motor. Esto significa que incluso si sucede algo terrible, como que se rompa la cadena o el pedalier, puedes volver a casa. No es divertido volver a casa de la casa de un amigo a la 1 a. m. y encontrar que la cadena está rota.

 

Si el motor deja de funcionar, aún puedes llegar a casa pedaleando, aunque requerirá más trabajo.

 

El sistema de motor del buje trasero tiene estándares más estrictos para el par

Este beneficio es especialmente útil para las personas que viven en ciudades donde los carriles para bicicletas aún son escasos. Incorporarse al tráfico que ya está en movimiento es más seguro cuando el motor del buje trasero tiene un par más alto. En lugar de sentarse al lado de su automóvil, es más seguro para todos apartarse para que el conductor pueda verlo venir y hacer los cambios necesarios.

 

Desventajas de los motores de buje trasero

El mayor problema es que el motor del buje trasero hace que la bicicleta sea más pesada. Sin un lugar seguro para guardar su bicicleta eléctrica, como su sótano o garaje, moverla es mucho más difícil. El peso es otra cosa a considerar. Puede que esto no sea un problema en la ciudad, pero en la naturaleza, cada gramo cuenta. Otro problema es la distribución de masa desigual. Cuando el motor está en la parte trasera, es difícil girar la bicicleta eléctrica porque el centro de gravedad está apagado.

 

Como medida de seguridad adicional, es posible que desee tener a mano un neumático trasero adicional. Se necesitó algo de fuerza y ​​fuerza de voluntad para quitar la pesada rueda trasera. Esta es la razón por la que a la mayoría de la gente no le gustan los motores de cubo. Si bien puede ser útil en las montañas, el riesgo de quedarse atascado con un pinchazo lo hace menos útil.

 

Ventajas de los motores mid-drive

Potencia de engranaje del motor de accionamiento medio

La relación de transmisión del motor de accionamiento medio es probablemente su mejor característica. Se puede usar en cualquier superficie y te ayuda a subir colinas empinadas que de otro modo serían difíciles de escalar. Cuando estás en una marcha más baja, puedes ir más rápido. Además, hace que sus esfuerzos lleguen más lejos, por lo que puede escalar más rápido que con un motor de transmisión intermedia.

 

Peso y equilibrio del motor de accionamiento medio

Aunque hará que su bicicleta sea más pesada, sigue siendo más liviana que un motor de buje trasero. Los motores de accionamiento medio pueden ser tan ligeros como 2.5 kg. Una buena bicicleta todoterreno con motor de tracción suele pesar entre 21 y 23 kg, lo que es relativamente ligero en comparación con otros tipos. Pero esa no es la razón principal para hacerlo. El motor de transmisión intermedia se encuentra en el medio de la bicicleta, manteniendo el peso debajo del soporte inferior, lo que mantiene la bicicleta equilibrada. Esto hace que la bicicleta sea más fácil de controlar fuera de la carretera y cuesta abajo, así como en senderos sinuosos, pistas de bombeo, saltos y cualquier otra función.

 

Además, el motor de accionamiento medio es más pequeño, por lo que es difícil de ver a primera vista. Esto hace que las fotos de bicicletas se vean cada vez mejor. No se parecen en nada a las motocicletas porque son compactas y deportivas.

 

Ajuste de asistencia al pedaleo

Puede que no parezca un gran beneficio, pero poder variar cuánto y cuándo el motor te ayuda a pedalear es clave para mejorar tu conducción. Esta característica del motor de transmisión intermedia lo ayudará a lograr sus objetivos, ya sea que esté tratando de mantenerse en forma, recuperarse de una lesión o simplemente querer darlo todo. Puede desactivar la asistencia y hacer todo lo posible en áreas planas. En colinas más empinadas, puede activar la asistencia, pero con el tiempo, debe desactivarla. De esa manera, siempre llegarás a la cima, pero tus músculos, resistencia y moral también serán más fuertes. El soporte de regulación es probablemente lo más importante para un motor de transmisión intermedia, pero el motor del buje trasero no lo tiene en absoluto.

 

Desventajas de los motores de accionamiento medio

Lo más difícil de un motor de accionamiento medio es que es difícil hacerlo bien. Por ejemplo, no puede cambiar el engranaje de un motor cuando no se está moviendo. Además, no puede cambiar de marcha mientras el motor está en marcha. Si lo hace, romperá la cadena en el mejor de los casos y dañará la palanca de cambios en el peor.

 

Otro gran problema es el mantenimiento de la bicicleta. Los motores de tracción media son más difíciles para la cadena y los pedales que los motores de buje trasero, pero permiten cambios de neumáticos más fáciles. La mayoría de las veces, el ciclista promedio puede mantener la potencia de salida constante en alrededor de 100 vatios y aumentarla brevemente a 250 vatios. Con electricidad a mitad de camino, la cadena obtiene 250–750 W de potencia en todo momento. Esto significa que la mayoría de las cadenas no durarán tanto en una bicicleta como esta. La mayoría de las bicicletas eléctricas de conducción media tienen cadenas más fuertes. Pero cuando se desgasta, uno nuevo es bastante caro.

 

Además, a diferencia de un motor de tracción intermedia, el motor del buje trasero no está cerrado y, por lo tanto, requiere un mantenimiento constante. Debe limpiarse y engrasarse, y es más vulnerable a los daños si considera dónde es más probable que se monte.

 

¿Qué es mejor, un motor de buje trasero o un motor de tracción media?

 

Si bien los motores de transmisión intermedia eliminan muchos de los problemas asociados con los motores de cubo trasero, presentan su propio conjunto de desafíos. Los motores de cubo trasero existen desde hace mucho tiempo porque son fiables y eficientes.

 

Las bicicletas eléctricas de conducción media son mejores para uso todoterreno y terreno montañoso porque pesan menos y funcionan mejor con cambios.

 

Por otro lado, los motores del buje trasero son extremadamente duraderos y de bajo mantenimiento, lo que los hace ideales para los viajeros y cualquier otra persona que busque una bicicleta eléctrica simple y confiable que no rompa el banco.

 

Sin embargo, muchos ciclistas prefieren los motores de buje trasero debido a su potencia y confiabilidad, mientras que muchos usuarios prefieren los motores de transmisión intermedia debido a su peso ligero, tamaño pequeño y falta de impacto visual. Todo depende de tu preferencia.

 

El mejor motor de e-bike es el que ya tienes. En pocas palabras, anda en bicicleta.

 

¿Qué e-bike montas o quieres comprar? Por favor, comparta sus pensamientos en los comentarios a continuación.